يتمثل العيب في استخدام مقياس ضغط الأسطوانة لقياس ضغط الأسطوانة في أنه يتطلب إزالة جميع شمعات الإشعال أو الحاقنات وفحص كل أسطوانة على حدة، وهو ما يستغرق وقتًا- شاقًا ومضنيًا. ولذلك، تم اختراع طريقة أخرى لقياس ضغط الأسطوانة – جهاز اختبار ضغط الأسطوانة. تشتمل أجهزة اختبار ضغط الأسطوانة بشكل أساسي على أجهزة اختبار ضغط الأسطوانة من نوع مستشعر الضغط، وأجهزة اختبار ضغط الأسطوانة من النوع الحالي، وأجهزة اختبار ضغط الأسطوانة من نوع التفريغ التعريفي، المستخدمة لتقييم توازن ضغط الأسطوانة في كل أسطوانة.
1) تلتقط أجهزة اختبار ضغط الأسطوانة من نوع مستشعر الضغط إشارة الضغط داخل الأسطوانة من خلال مستشعر الضغط، وتحولها من تناظري إلى رقمي باستخدام محول A/D، ثم ترسلها إلى جهاز عرض لقياس ضغط الأسطوانة. عند اختبار ضغط الأسطوانة باستخدام هذه الطريقة، قم بإزالة شمعة الإشعال أو حاقن الأسطوانة التي يتم اختبارها، وقم بتدوير مستشعر الضغط المثبت على الماكينة، واستخدم بادئ التشغيل لتدوير العمود المرفقي لمدة 3-5 ثوانٍ.
2) بدء تشغيل أجهزة اختبار ضغط الأسطوانة من النوع الحالي: يتكون عزم المقاومة أثناء بدء تشغيل المحرك بشكل أساسي من جزأين: عزم الاحتكاك الناتج عن العمود المرفقي وآلية قضيب التوصيل وعزم الدوران المضاد- للغاز المضغوط أثناء شوط الانضغاط لكل أسطوانة. يعتبر عزم الاحتكاك ثابتا مستقرا، بينما يختلف عزم رد الفعل للغاز المضغوط أثناء شوط الانضغاط لكل أسطوانة حسب الضغط الموجود في كل أسطوانة. إن عزم الدوران المطلوب من قبل المبدئ لتدوير العمود المرفقي للمحرك هو وظيفة لتيار البداية؛ هناك علاقة مقابلة بين التغيرات في تيار البداية والتغيرات في ضغط الأسطوانة، ويتناسب عزم الدوران بشكل مباشر مع ضغط الأسطوانة. لذلك، إذا لم يكن الهدف هو الحصول على قيم محددة لضغوط الأسطوانة لكل أسطوانة، بل مقارنة ما إذا كانت ضغوط الأسطوانة متوازنة، فيمكن تقييم ضغط كل أسطوانة عن طريق قياس التغيرات في تيار البداية أثناء بدء التشغيل.
